此前长城汽车曾表示出与俄罗斯工贸部签署专项投资合同的意向，并计划继续追加投资。日前，网通社从俄罗斯卫星通讯社获悉，长城汽车将成为首家签署俄罗斯新版特别投资合同的中国车企。据悉，长城汽车愿意在特别投资合同（SPIC）框架内投资超过420亿卢布（约45亿人民币）建造汽车厂，并将配件生产深度本地化。

此前在2019圣彼得堡国际经济论坛期间，长城汽车透露出与图拉州、俄工贸部签署专项投资合同的意向。企业计划在俄罗斯当地建造内燃机、自动变速器生产厂，使底盘、内饰和外饰的部件生产本地化。据悉，到2023年长城汽车预计将开发4款新紧凑型和小型SUV。

根据俄罗斯出台的新版特别投资合同政策，投资商如果采用俄罗斯鼓励的技术，并达到规定的投资额和本地化水平，俄罗斯将向投资者提供各种税收和非税收优惠。

综上，长城汽车在俄罗斯的投资金额以及本土化生产水平达成新版特别投资合同的条件。后续合同成功签署，长城汽车将享受相应的政策优惠，这将有助于企业在俄罗斯市场的进一步发展。

据长城汽车2019年中期业绩预告显示，上半年营业总收入约为413.8亿元，净利润约为15.7亿元；上半年共销售新车49.35万辆，同比劲增4.7%，成为行业内为数不多的保持销量增长的企业之一。

没有人能随随便便成功，仅仅从6月一个月的各种活动中，就可以看出长城汽车领导人的智慧，面对行业低谷期，长城汽车不断通过品牌升级、渠道优化、开放合作等多维度举措，完善全价值链升级，积极应对车市寒冬的姿态。

我国在黄海海域用长征十一号海射运载火箭CZ-11 WEY号，将技术试验卫星捕风一号A、B星及五颗商业卫星顺利送入预定轨道，试验取得成功。WEY品牌与中国航天的合作，也远远不只是在火箭上印上一个"WEY"的Logo那么简单。

据悉，WEY品牌与中国航天进行的是深度合作，将共创"联合技术创新中心"，实现包括质量体系与试验、自动驾驶技术、新材料应用以及氢能源领域的"四大融合"，共同推进智造技术的自主研发与应用。

与WEY发射卫星同一天，长城汽车俄罗斯图拉工厂正式下线投产。作为中国汽车企业在海外首个涵盖冲压、焊接、涂装、总装四大生产工艺的整车制造厂，图拉工厂的下线投产代表了中国车企全球化进入工艺标准输出的全新时代，是中国汽车工业的里程碑事件。

长城汽车首家品牌体验中心在北京开业。这座耗资8000多万，总建筑面积5600平的体验店打造了一个涵盖产品展示、企业文化、科技成果、娱乐休闲等多维度体验中心，成为长城汽车渠道战略升级的具体举措。 值得一提的是，以品牌体验中心为契机，此前以“销售”为主的传统销售模式将转变为以“体验”为主的多业态模式，一切向用户体验看齐。

在不懈努力之下，今年上半年，长城汽车旗下四大品牌全面开花。哈弗品牌销量突破35万辆，同比增长8.5%，全球累计销量突破500万辆，并一举创下连续9年蝉联中国SUV销量第一的纪录；WEY品牌累计销量4.69万辆，打破合资品牌与外资品牌对中高端SUV市场的垄断；欧拉品牌累计销量2.7万辆，挺进中国新能源市场销量前十名；长城皮卡累计销量6.49万辆，市场占有率35.2%，相当于第二、三、四名市场占有率的总和。

车市寒冬后，自主品牌其实已经到了至暗时刻。面对愈发激烈的竞争，长城汽车打出组合拳，快、准、狠的出击市场，向更上、更深、更远的方向发展。这种改头换面的魄力与姿态，值得所有受困于品牌的头部自主品牌借鉴。

6月5日，中国汽车品牌在海外的首个全工艺独资制造工厂——长城汽车俄罗斯图拉工厂(以下简称“图拉工厂”)正式竣工投产，同时中国品牌首款全球车哈弗F7在此工厂下线并在海外上市。这意味着，长城汽车全球化战略进入了全新阶段，更重要的是，中国汽车品牌也将由此开启全球化的新征程。

作为目前中国制造业在俄罗斯投资最大的非能源类装备制造项目，图拉工厂的竣工投产，不仅是长城汽车迈出的助力中国经济在全球市场寻求新空间的关键一步，更是中俄两国人民深厚友谊的体现，中俄经贸交流的全新里程碑，也标志着中国汽车品牌在俄罗斯汽车市场进入一个新的时代！

首座海外全工艺工厂 展现中国汽车工业新高度

长城汽车俄罗斯图拉工厂是中国汽车品牌在海外的首个涵盖冲压、焊接、涂装、总装四大生产工艺的整车制造厂，项目投资5亿美元，历时4年，规划年产15万辆，本地化率达到65%。通过导入先进的工艺，图拉工厂不仅展现出中国汽车制造水平新高度，更引领中国汽车企业“走出去”，由以往的产品贸易输出转向工艺技术的标准输出。

在生产环节，图拉工厂的冲压车间建设有全自动封闭式生产线，焊装车间主焊线自动化率达到100%；涂装车间同样采用先进的自动化流水线，以有效保证车身漆膜质量，提升线体自动化程度。总装工艺采用双线体布置，柔性化设计能够同时满足承载和非承载两种车型的生产。

在品质管理环节，为确保交付给用户的每一台整车全部满足质量及用户要求，图拉工厂会在整车出厂前对每台整车实施100%静动态检验，同时由专业的整车路试检验员对车辆进行100%路试检验，确保整车每个环节满足质量要求。

在中国汽车工业刚刚起步的时候，面对相对薄弱的工业基础，我国采取了“市场换技术”的方式，才逐步构建起现代化的汽车工业体系。如今，在整个产业做大做强之后，中国汽车品牌也开始以工艺技术标准输出的方式，快速提升当地的生产制造水平，从而开拓海外市场。

辐射东欧市场 助力中国汽车品牌逐鹿全球

从2018年开始，中国车市正由增量市场向存量市场转变。因此，走出国门，拓展更广阔的海外市场，打造有全球竞争力的产品，成就有全球影响力的品牌，是中国汽车企业活下去、且活得精彩的必然要求。

因此，图拉工厂的竣工投产，对于长城汽车全面发力全球化而言意义非凡。通过本土化的深入布局，长城汽车能够更进一步了解所处市场的法律法规、消费喜好及质量管理体系，进而高效产出更加贴合当地市场需求的产品。未来，长城汽车将不断向全球消费者提供创新、科技、可信赖的产品，并让全球消费者获得优质的服务体验。

图拉工厂位于俄罗斯图拉州乌兹洛瓦亚工业园内，紧邻M4与P140高速公路交汇处，距离图拉州首府35km，距离新莫斯科市18km。便利的交通环境使得图拉工厂生产的优质产品不仅能够覆盖俄罗斯本地市场，也将辐射哈萨克斯坦、阿塞拜疆、摩尔多瓦、吉尔吉斯斯坦等俄罗斯周边国家。优越的地理位置使其成为长城汽车打通亚洲和欧洲市场的重要节点，是长城汽车走向欧洲乃至全球市场的出发点。

此外，图拉工厂还有能力向中国其他汽车品牌提供代工组装支持，使中国汽车品牌不完全依赖于当地的其他代工厂，进一步有效降低合作风险。此外，这不仅有利于中国汽车品牌在俄罗斯的合力发展，还将进一步减轻新建工厂对自然环境的破坏，并充分利用现有的先进产能。

在长城汽车董事长魏建军看来，中国汽车品牌全球化面临的不是技术或产品质量问题，而是有没有足够的全球布局、全球驾驭的能力，这需要付出更多的资源和精力去挑战。可以说，通过克服种种困难，经过异常艰辛的努力，图拉工厂才正式竣工投产，它为中国汽车品牌“走出去”探索了较为完整的全球化路径，将给中国汽车工业全球化带来持久且深远的影响。

助推中俄经济结构转型 升级树立双边合作典范

当下，中国经济已然进入深化转型期，中国企业的全球化正成为其进一步发展的新增长点。与此同时，品牌建设也逐渐成为中国经济的关键词，“推动中国制造向中国创造转变、中国速度向中国质量转变、中国产品向中国品牌转变”，比以往任何时候都显得更加重要与迫切。

也正是出于这一思考，长城汽车选择哈弗F系旗舰车型、以全球化思维打造的、拥有完美造型和丰富科技配置的首款全球车——哈弗F7作为图拉工厂下线的首款车，旨在树立中国汽车品牌的高端形象，进而赋能中国汽车企业乃至国家的对外出口布局。未来，图拉工厂还将投产哈弗F7x、哈弗H9等品质车型。

图拉工厂的竣工投产，是中国汽车工业响应国家“一带一路”倡议的重要举措。它证明了中国汽车产业已经迈出了从“走上去”到“走出去”的坚实步伐，是中国开始从汽车“输入国”向汽车“输出国”转型的里程碑，为中国从“制造大国”向“制造强国”发展奠定了坚实的基础。

此外，作为目前俄罗斯图拉州最大的工业项目，图拉工厂的顺利下线还将为俄罗斯的经济发展带来贡献。去年，俄罗斯方面发表相关声明，指出到2024年前要成为全球第五大经济体，这迫切需要大量的资金投入，以改变现有的经济状况。而图拉工厂项目总投资超过5亿美金，投产后工厂总产值可超过180亿元，实现利税超30亿元，拉动俄当地约4000人就业，将带来显著的经济与社会效应。

更重要的是，通过引入先进的生产技术、品质管理和环保举措，图拉工厂日后还将形成“榕树效应”，带动当地形成汽车制造产业群和下游产业链，进而将推动俄罗斯当地的产业结构进一步转型升级。

作为一家积极承担社会责任的中国车企，长城汽车在俄罗斯当地也一如既往地展开了一系列活动。2017年,长城汽车向沙霍夫斯沃娃村三十中学捐助150万卢布用于修葺学校房屋屋顶，满足学校开学需要；在当地政府的支持下，长城汽车还修建了工厂专用铁路与俄罗斯铁路网接通，2017年12月，首条直达图拉工厂的铁路支线正式通车。

长城汽车俄罗斯图拉工厂的竣工投产，不仅推动长城汽车全球化战略迈向全新高度，开启了中国汽车品牌全球化的新征程，更重要的是，在中俄两国经济结构转型升级的过程中，作为中俄不断深化战略协作的重要成果之一，图拉工厂的落成，还将作为中俄关系不断提升的结晶之一，助力中俄全面战略协作伙伴关系持续深化。

7月15日，“G往开来，为AI出行”——长城汽车GTO全域智慧生态战略在保定哈弗技术中心正式发布。围绕汽车-出行-生活的体验服务，长城汽车宣布将告别传统功能车时代，并联合腾讯、阿里、百度、中国电信、中国联通、中国移动、华为和高通8家战略伙伴共建全域智慧生态，携手打造基于5G+AI技术、以体验驱动、带给用户全生命周期体验与服务的出行机器人，构建长城汽车全域在线（GTO：GreatWall Totally Online）智慧生态，开创出行机器人新时代。

在发布会现场，长城汽车董事长魏建军表示：“全球化是中国汽车企业的唯一出路。随着5G和人工智能的到来，长城汽车在新科技方面的创新优势将更加突出，这也将更有利于提升长城汽车的全球竞争实力。”

 开创出行机器人新时代 

未来，出行机器人是什么？TA究竟长什么样子？它不是变形金刚，但在有了“人格”后，它会成为用户的朋友、伙伴甚至是知己。

现场，长城汽车技术中心副主任郭岩松提出未来出行机器人的AI生活、AI伙伴、AI出行三大产品主张。

AI生活凭借可变换的智能空间，实现用户随时随地多任务多场景多体验的向往；AI伙伴打造亲密在线伙伴，让出行机器人成为用户的驾驶助手、情感伴侣、出行秘书、生活助理，使人车关系得到升华；AI出行则将实现全域全时在线、车服务生态聚合，以全生命周期的服务和体验，做到“感知你，主动参与你的生活”。

值得一提的是，打造上述出行机器人的核心，还有赖于长城汽车全球领先的核心中台能力。目前，中台能力已成为汽车行业竞争的主战场。以往车企内部庞杂的后台数据和丰富的外部数据无法实现高效、合规合法的交互与融合，带来了用户留存率低、运营困难等种种问题，这也是现有的车联网功能无法与手机体验拉开差距，进而创造新商业模式的原因所在。

为带来整体效能提升和支撑更快的业务创新，长城汽车将于2019年下半年上线全新的服务中台，并在2019年年内上线集团级的中台系统，不断为用户服务赋能。

此外，长城汽车还制定了互联网生态产品的落地计划，以打造出行机器人为目标，在未来几年内不断迭代，长城从发布之日起上市的新车将实现全生命周期在线。在此期间，长城汽车将陆续上市一系列搭载互联网生态的产品，并发布基于智能技术的家族技术品牌。

共建全域智慧生态联盟

可以预见，未来汽车交付给用户仅仅只是一个开始，围绕着服务体验的深度挖掘，将成为汽车企业进阶的重中之重。而且“闭门造车”完成不了进阶，汽车企业必然要依据整个生态环境，携手各个合作伙伴，打通诸多关键环节，才能为用户提供真正的智能网联化服务。

在此次发布会上，长城汽车与互联网巨头腾讯、阿里、百度，分别正式签署生态合作协议，同时与也中国三大通信运营商中国电信、中国联通、中国移动，以及高科技公司华为和高通展开具体的生态合作，组建全域智慧生态联盟，共同探索智能网联汽车的未来发展。

长城汽车与BAT三大互联网企业的生态合作，将围绕车服务生态聚合（O2O²），线上到车上（Online 2 On Vehicle），线下到线上（Offline 2 Online），深入挖掘可向用户持续提供的服务内容。其中，长城汽车与百度、阿里、腾讯的合作将更加深入，长城汽车不仅将引入这些优秀合作伙伴的生态内容，还将联合腾讯围绕智能座舱、数据中台、数字化用户运营、共享出行等领域展开全方位深度合作，同时与百度就小度车载OS 进行深度联合运营，基于阿里高德导航和其LBS大数据打造长城汽车的用户运营能力。总之，这些合作将会更加紧密。

与三家运营商的合作，则将围绕5G展开，共同实现车联网的全域全时在线，对用户提供的服务与体验实现“保鲜”。与高通的合作，将在已经于今年上海车展宣布的开展5G模组合作外，进一步拓展到面向下一代的车载智能芯片领域。同时，围绕整车智能化、云服务和大数据，长城汽车将和华为携手推进全面合作伙伴关系。

值得一提的是，作为第一家以“智慧共享生态”为维度的主力车企，未来长城汽车将把“全域智慧生态开发者大会”打造成一个独立IP，在以后每一年的同期举办，并邀请更多生态合作伙伴加入，向行业、社会分享长城汽车取得的成果及下一步规划，同时建立全产业链生态，为出行机器人时代的来临提供完整的产业链配套。

长城汽车告别传统功能车时代

同通信产业的生态变革一样，汽车产业永远不可能用上个时代的方法，去解决下个时代的问题。

我国汽车智能网联的发展几乎与智能手机同步，但遗憾的是，历经十年，智能网联虽然在国内取得了长足的发展，但受制于多方面因素，依然处于功能驱动的时代，无法多场景理解、服务于用户需求。经过多年在智能和网联领域的实践，长城汽车洞察到，中国的汽车智能网联亟待一次跨越式变革，以适应日益激烈的全球化竞争。

当下，5G时代的来临，为AI、智能驾驶、大数据等提供技术基础，许多基于此衍生的新变革也在悄然发芽，人类社会将由此产生飞跃性的发展。作为各种前瞻技术落地实施的最好场景，汽车也迎来智能网联化发展的全新契机。仅仅将手机的功能和生态放到车内的“初级车联网”将成为过去，取而代之的将是更加丰富、更加智慧的移动出行体验。

在长城汽车看来，汽车将成为继手机之后威力更大的移动智能终端，作为一个多维的移动体验空间，有感知、会判断、有温度，犹如一个在出行领域为人服务的机器人。2019年，将成为下一代智能网联汽车的开篇之年，我们将告别传统功能车、开启出行机器人时代。

长城汽车在智能网联领域的布局一直走在行业前列，并率先展开5G、自动驾驶、车联网V2X等关键技术的研发。自2009年，长城汽车便开始了自动驾驶技术的研究，并于2015年首次对外展示了L3级自动驾驶技术。2017年初，长城汽车正式发布了中国、美国、印度三地协同开发的“i-Pilot智慧领航”自动驾驶系统。2018年3月，长城汽车与中国移动、华为联合开发的基于5G的自动远程驾驶技术在长城汽车徐水试验场通过测试。2018年底长城汽车“国家智能汽车与智慧交通（京冀）示范区”也投入运营，足见长城汽车已积蓄足够多的力量投入这场变革。

此次GTO全域智慧生态战略发布会，拉开了长城汽车在汽车智能化、网联化领域创新变革的序幕。未来，长城汽车将以打造AI长城为品牌战略，以AI出行时代的领导者为目标，携手生态合作伙伴，用更开放的生态、更高的技术能力、全生命周期的服务，共建未来AI出行生活，创造未来生活的无限可能。