近日新京报记者在领克张家口工厂参观时获悉，作为吉利集团目前投资最大的整车工厂，张家口工厂总投资达到125亿元，规划年产能20万辆，领克首款高性能运动轿车领克03+将于8月2日上市。

 

基于“工业4.0”理念规划的领克张家口工厂是一家高规格智能工厂，拥有智能生产和智能物流体系，工厂引入完善的IT系统，其智能化、信息化、柔性化、自动化程度以及绿色环保理念均达到国际领先水平。

 

据介绍，作为吉利集团目前投资最大的整车工厂，张家口工厂总投资125亿元，规划年产能20万辆，生产节拍为30JPH，也就是每小时生产30台车，每两分钟就有一台车下线。这里是高能轿跑SUV领克02、运动轿车领克03+以及领克后续新车型的生产基地。中国第一台性能车、领克首款高性能运动轿车领克03+将于8月2日上市。

 

作为首个完全按照沃尔沃全球制造及质量标准打造、满足全球严苛市场准入条件的制造基地，领克焊装车间引入KUKA柔性生产线，采用285台KUKA机器人，主焊线自动化程度达100%；总装车间配备了ABB涂胶机器人等全球领先的生产设备，集成了一系列国际先进的高柔性生产制造工艺和生产质量保证系统。

 

据悉，作为张家口工厂生产的首款领克车型，领克02在今年4月16日发布的2019年度第一批C-NCAP碰撞测试结果中，以95.0%的最高综合得分获得2019年C-NCAP五星+评级，成为现行中国汽车安全碰撞标准体系2018版规则实施以来唯一获得五星+成绩的车型。

       1月7日，吉利汽车控股有限公司（简称“吉利汽车”）公布了2018年12月及全年销量数据：12月销量93,333辆，2018年全年累计销量达1,500,838辆，同比增长约20.3%，市场占有率大幅提升，实现了吉利汽车发展史上首次年销突破150万辆的里程碑式跨越，位列乘用车排名第四。

 

       2018年，国内汽车市场出现负增长，吉利汽车逆市上扬，通过深化精品车发展战略，加快吉利和领克双品牌布局，从高速度增长向高质量发展转型，成为国内少数保持两位数正增长的汽车企业，更成为“凛冬”中的一股暖流，助力中国品牌汽车更加自信从容向上突破。

 

       持续做大做强汽车核心产业同时，吉利控股集团积极与合作伙伴跨界融合、资源共享、合作共赢，在全球化战略、工业互联网、线上数字科技、共享出行等方面的积极探索布局，稳健推进创新型科技企业的建设，加快实现汽车制造商向移动出行服务商转变。 

 

SUV与轿车均衡发展  吉利、领克双品牌驱动

 

       过硬的产品是参与竞争的基石。纵观吉利2018年销量，近10款车型月销过万，并保持轿车和SUV“两条腿走路”的均衡发展态势。值得一提的是，高端品牌领克在初创期即企稳高端汽车市场，创造了业界瞩目的“领克速度”，开创了吉利和领克双品牌驱动的崭新局面。

 

       从SUV车型看，吉利SUV阵营2018年总销量达到857,922辆，占吉利全年总销量比57%，实现了吉利在SUV市场的后来者居上。

       其中，“智能互联精品SUV”博越全年累计销售255,695辆，月均销量达2万辆，上市33个月以来，累计销量已突破65万辆，稳居SUV市场前列阵营；帝豪GS全年销售157,638辆，连续20个月销量过万辆，持续竞逐城市跨界SUV市场；远景SUV、远景X3两款SUV持续热销，全年取得了113,309辆、116,944辆的不俗业绩。诞生于吉利BMA全球模块架构下首款SUV——缤越，上市首月销量即破万辆，上市2个月销量达23,361辆，成为吉利SUV阵营的又一猛将。

 

       在轿车领域，吉利汽车更是保持了多款车型在各细分市场的优势。全新帝豪、全新远景、帝豪GL、缤瑞形成了吉利在A级市场的“4个A”王牌，其中，全新帝豪、全新远景、帝豪GL甚至长期包揽了位列中国品牌轿车市场销量前茅。

       具体而言，“科技智混新旗舰” 博瑞GE领衔的博瑞家族全年销售44,299辆，同比增长4%，继续助力中国品牌B级车市场向上。全新帝豪历久弥坚，全年累计销量达246,933辆，连续7年稳居中国品牌轿车销量前列；全新远景全年销量达143,851辆，稳居A-级国产家轿销量前列；帝豪GL全年销量为148,531辆，同比增长20%，以高达两位数的增幅，继续布局中国品牌A+轿车市场。“A+级运动风轿车”缤瑞上市4个月以来，累计销售贡献了33,084辆，夯实吉利在A级车市场的优势。

       与大放异彩的吉利品牌相辉映，新时代高端品牌领克在2018年所创下的“领克速度”同样令人瞩目。2018年领克品牌全年累计销量达120,414辆，成为中国汽车品牌冲击高端市场的进击力量。

 

       其中，领克01全年取得了89,405辆的销量成绩，上市半年的领克02共交出了21751辆的销量答卷；上市仅两个月的领克03月销量再创新高，12月达到了4282辆，2018年累计销量9258辆。

       在新能源领域，2018年吉利汽车相续推出了帝豪EV450、博瑞GE、帝豪GSe、领克01 PHEV等多款新能源及电气化产品，全年累计销量达到68,549辆，成为了吉利高质量增长的新动能。

 

品牌价值持续提升  稳健迈入高质量发展新阶段

 

       年销突破150万辆的背后，是吉利汽车体系化能力的不断修炼，是对“以用户为中心、以市场为导向、以产品为核心”理念的坚持，更是对“精品车发展战略”持之以恒的深耕。伴随着销量的持续攀升，吉利汽车平均售价和品牌附加值同步提升，已成为吉利汽车从高速度增长向高质量发展进阶的显著特征。

 

       数据统计，2018年吉利汽车8-15万元售价车型的销量占比达到61%以上，其中，10-15万销量占比超30%；由于博瑞GE、领克01等高端车型推出，15-25万元销量占比达6.4%。在一二线市场的销量占比超过五成；同时用户群体更加年轻化，受到大城市青年的认可和喜爱，90后群体占比超过51%，越来越多的都市白领、公务员人群成为吉利汽车用户。作为中国汽车品牌不断向上的突破者，吉利汽车已开始与主流合资品牌展开正面竞争。

 

       与此同时，吉利汽车经销商盈利水平也在持续提升。截至2018年底，吉利品牌拥有近千家经销商，在近两年新增的200家经销商中，有合资品牌经营背景或由合资品牌转化的经销商占比达45%以上，主要分布在北京、上海、天津、江苏、广东等一、二线城市及经济发达地区。在吉利品牌的近千家4S店中， 2018年平均单店销量近1450辆，同比去年增长10%。

 

       2018年领克品牌通过迅速完善产品布局、不断拓展网络体系，领克市场销量稳定攀升，品牌价值持续突破。自2018年6月底开始，领克快速导入02、01PHEV、03三款高品质车型，形成“SUV+轿车”“燃油+新能源”的立体产品布局，全面出击中高端品牌市场。同时，领克经销商网络得到迅速发展。截止2018年底，领克经销商运营数已达212家，在建114家，覆盖全国230余个城市。

       凭借越级产品实力及创新营销模式，领克品牌全年销量超过12万辆，在高价格区间的前提下，刷新了中国高端品牌的价值高度：领克01的加权平均售价约18.18万元，45%的用户为增购或换购用户，其中的65%来自主流合资品牌；领克02、03在售车型中，高配车型占比超70%，充分体现出领克车型的高品质与高价值。

 

加速创新引领  全面迈向汽车新四化时代

 

       在全球汽车产业加速迈向电动化、智能化、网联化、共享化的趋势下，依托在新能源汽车、人工智能、车联网技术应用的快速发展，吉利汽车在2018年不断强化技术实力，以高于行业平均水平的技术研发资金投入，构建了基于五大研发中心、五大造型中心的全球研发体系，致力于成为在新能源、智能网联网技术上的引领者，加快成为以科技引领为动能的创新型公司。

       吉利在新能源领域十几年的布局和积淀，在2018年也取得了突破性成果，2018年5月底，发布了涵盖纯电、混动、替代燃料以及氢燃料电池四大技术路径的“智擎”新能源动力系统。MHEV轻混技术行业最高15%的节油率、自主研发的P2.5混动架构等核心技术，充分彰显出吉利在MHEV、PHEV以及三电领域的技术的不断突破与升级。

 

       在2018年3月举行的首届吉利汽车生态伙伴大会上，吉利通过探索“共生、共荣、多赢”的新模式，构建“全球价值链协同共享体系”，发布了行业领先的吉客智能生态系统（GKUI），再次站在智能网联技术的最前沿。该系统将百度、腾讯、高德、京东、喜马拉雅等相同或不同领域的互联网服务全部接入，让用户在移动应用上拥有更多选择，目前已在2018款博越、博瑞GE、缤瑞、缤越等全新车型上应用，充分满足用户的用车需求。

       为了给未来消费者提供更为轻松愉悦的极致驾驶体验，吉利在2018年发布了BMA全球基础模块化架构。依托于高度的灵活性和可扩展性，以及在主动安全、车联网、新能源和自动驾驶等领域的前瞻技术，BMA架构不仅为吉利全面参与全球市场竞争提供了重要战略支撑，更助力吉利全面迈入了模块化造车的全新时代。

 

行稳致远  强化可持续发展能力

 

       始于“凛冬”的 2019年国内车市，面临的挑战与竞争更为激烈。吉利控股集团董事长李书福在2019年新年致辞中指出，汽车工业是吉利控股集团的核心产业，必须进一步集中精力做强做大，形成全球竞争力。

 

       基于当前复杂多变的市场环境，吉利汽车提出了 “稳”字当头的发展战略，以市占率论英雄，着力提升经营质量，因此将2019年销量目标定为151万辆，与2018年持平。在持续深化精品车发展战略同时，吉利汽车坚定不移提升品牌势位，稳健推动吉利和领克双品牌发展，进军MPV市场，推出多款新车，进军更多的细分市场，更注重全体系、渠道的健康、平稳发展。

       2019年将是吉利汽车的产品大年，不仅将推出首款MPV嘉际、基于CMA打造的“高阶运动SUV”FY11、纯电动轿车GE11、领克全新车型等6款全新产品，以及近10款改款车型。同时，吉利汽车还将加快新能源发展步伐，密集投放包括领克02、领克03、缤越、缤瑞、帝豪GL等多款新能源及电气化车型，全面满足消费者日益增长的价值需求。

       未来的交通工具不再只是简单的运输工具，着眼于改善出行交通结构，为用户提供更好的出行体验，吉利汽车母公司吉利控股集团通过与戴姆勒出行服务公司共建高端专车出行合资公司；与腾讯、中国铁路投资有限公司、中国航天科工、中国电信战略合作，共同探索铁路出行服务、高速飞行列车、工业互联网、5G和V2X等前沿技术的合作，稳健推进创新型科技企业的建设。未来，吉利控股集团将不断在产品协同研发上加大投入，在无人驾驶、车载芯片、操作系统、低轨卫星、激光通讯、太空探索等前沿技术方面继续提升能力，积极布局未来智慧立体出行生态。

 

       变革无处不在。吉利控股集团总裁，吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧指出：“面对挑战，吉利汽车将继续以市场为原点、以用户需求为导向，以市场占有率提升为目标，充分激活全体系潜力，继续加大技术研发投入，强化可持续发展能力，为用户打造高品质、高技术和高附加值的精品，推动中国制造迈向全球价值链中高端，助力中国汽车品牌持续向上突破。”

       7月8日，吉利汽车控股有限公司（简称“吉利汽车”）公布了2019年6月销量数据：6月销量90,875辆，环比增长0.63%。其中，海外出口量达6,234辆，新能源及电气化车型销量达15,985辆。上半年，吉利汽车累计总销量达651,680辆。上半年累计出口量达38,619辆，同比增长343.95%；新能源及电气化车型累计销量达57,600辆，同比增长301.06%。

 

       受中美贸易摩擦、国五与国六车型切换、新能源车退补等一系列因素影响，国内乘用车市场呈现持续下滑态势。吉利汽车保持战略定力，坚持高质量发展，持续推进产品结构调整，注重体系的健康和全价值链合作伙伴的可持续发展，终端表现良好，库销比处于健康水平，市场占有率稳步提升。目前海外市场拓展提速，新能源及电气化车型销量节节攀升，且已率先用技术开启了全系车型“国六B”新时代，并在上半年完成了大批量国五车型的切换，为下半年的“轻装上阵”奠定坚实基础，坚定助力中国品牌向上突围。

 

吉利、领克、几何三品牌同频发展，轿车、SUV、MPV全品类并进

 

       今年上半年，吉利汽车集团发布了“全新高端纯电品牌”几何，推出了嘉际、几何A、星越等多款全新车型，开创了吉利、领克、几何三个品牌齐头并进、同频发展的新格局，开启了轿车、SUV、MPV“三驾马车”全品类驱动的崭新征程。

 

       回顾上半年，吉利汽车的SUV产品总销量达到365,389辆，在吉利总销量中占比56.07%。其中，“智能互联精品SUV”博越6月销量13,786辆，上半年累计销量109,714辆，稳居SUV市场前列阵营；跨界SUV帝豪GS 6月销量5,359辆，上半年累计销量51,458辆，持续竞逐跨界SUV细分市场。

 

       “高动力智慧SUV”缤越6月销量10,786辆，上半年累计销售69,051辆；远景SUV、远景X3在上半年销量分别达40,831辆、40,346辆；吉利高端新旗舰车型，吉利CMA架构下首款车型星越销量持续攀升，6月销量2,431辆，上市不到2个月累计销量3,540辆。

 

       在轿车领域，吉利汽车多款车型更是在各细分市场全面助力中国品牌向上。其中，博瑞家族6月销量1,551辆，上半年累计销量13,050辆，持续保持中国品牌B级车市场前列；全新帝豪6月销量15,034辆，上半年累计销量109,171辆，毫无悬念地持续占据中国品牌轿车销量前列。

 

       帝豪GL与缤瑞6月分别销售了5,055辆与5,180辆，上半年累计销量分别为44,742辆与42,767辆，不断巩固吉利在A+级轿车优势；远景6月销量5,096辆，上半年累计销量39,595辆，牢牢把持A-级国产家轿销量榜前列。

 

        在MPV市场，“高品智家享MPV”嘉际自3月份上市以来，销量逐月攀升，6月销量3,654辆创新高，进入MPV市场前列阵营。目前累计销量达14,939辆，成为吉利汽车新的市场增长点。

 

        吉利和沃尔沃合资打造的新时代高端品牌——领克，6月销量8,655辆，上半年累计销量为55,877辆。其中，领克01、领克02和领克03在6月分别取得了4,533辆、2,029辆与2,093辆的销量成绩，上半年各自累计销量分别为26,184辆、11,801辆与17,892辆，成为中国汽车品牌冲击高端市场的强劲力量。

 

       在新能源领域及电气化领域，吉利在上半年推出了几何A、帝豪GL PHEV、缤越PHEV等多款车型，上半年累计实现57,600辆的销量，同比增长301.06%。其中，“高维安全纯电座驾”几何A在6月销量创下新高，达到1,743辆，上市三个月累计销量达4,135辆，成为全球纯电市场中的“A选项”。

 

       2019年，吉利汽车提出了 “稳”字当头的发展战略，以市占率论英雄，着力提升经营质量，将全年销量目标下调10%至136万辆。据数据统计，今年1-5月吉利汽车的市占率，在去年6.3%的基础上，进一步提升至6.68%。

 

        吉利汽车在保持市场占有率稳中有升的同时，产品结构也持续向高品质、高价值方向调整，强攻主流合资品牌市场，用户群体不断扩圈，平均售价和品牌附加值同步提升。今年上半年，吉利汽车8万元以上售价的产品销量占比达到80%以上，全系车型平均售价在2018年基础上进一步提升，达到10.14万元，在购买吉利汽车的消费者中，90/95后的占比超过51%，成为主力人群。

 

       未来，随着汽车市场逐渐转化为存量市场，集中度将持续提升，头部效应明显，品牌持续升级，核心技术能力不断增强的吉利汽车，继续保持稳健的高质量发展步伐。

 

以技术、品质驱动   吉利坚持”高质量发展“的战略定力

 

       存量市场的竞争，主要靠技术立品牌，靠技术和产品赢市场。当下，整个汽车市场处于低迷时期，而吉利坚持以技术、品牌、融合发展为定力，以此抵抗各种政策和市场的不确定性因素，为中国品牌不断注入信心。

 

       在技术领域，由核心架构、动力总成、新能源和智能网联技术构成核心竞争力，助力吉利产品竞争力显著提升。吉利与沃尔沃联合研发的CMA架构，在中国汽车品牌中率先实现架构全球化，有力推动吉利产品在造型设计，研发技术，动力性能，以及品质管控等方面的全面升级。大部分吉利车型均搭载吉利与沃尔沃联合开发的新一代发动机，技术上的领先确保吉利汽车全面开启“国六B”新时代。在电动化领域，吉利汽车在轻混、插混、纯电等新能源发展路径多线并举，覆盖了轿车、SUV与MPV全品类，彰显着吉利汽车作为新能源的行动派和实力派，在全面实现电气化上的决心。

 

       智能化、网联化是未来汽车行业的核心战略，目前吉利汽车在行业内新量产车型L2配置率和市占率均位于前列。今年5月，吉利汽车发布了“爬行者智能系统”。未来三年，吉利将以1亿公里的仿真路况实验，在全球范围内首先实现L3级别的量产。7月3日，吉利汽车发布了全新升级的GKUI 19以及业内首款量产车规级芯片E01，成为国内深度定义、主导开发汽车芯片核心技术的汽车企业，助力中国智能网联汽车进入“超级大脑”新时代。

 

        在渠道上，吉利更注重体系的健康和全价值链合作伙伴的可持续发展。截至6月底，吉利库销比指数处于健康水平，好于行业平均水平，与日系品牌的库销比相仿，终端表现良好。健康的渠道生态赢得行业的普遍肯定，吉利新能源纯电品牌——几何，自4月11日发布以来，在渠道与服务方面保持着独立运营，目前已有经销商121家。

 

        今年4月13日，吉利汽车正式成为2022年杭州亚运会官方合作伙伴。作为国内少有的赞助国际化大型综合性运动赛事的汽车企业，吉利也正式启动主题为“科技吉利，悦行亚运”的亚运战略，以此为开启全方位品牌升级行动，加速向核心技术领先、全球化布局发展、以用户为核心的创新型科技企业转型。

 

      目前，吉利汽车在国六排放标准施行地区，已基本完成国五清库存工作。同时借助国六切换契机，博越、帝豪、远景等车型也同步完成了产品的焕新升级。健康的库销比也使得吉利渠道体系能够轻装上阵，迎接下半场的市场角逐。相信随着星越、嘉际等新车型的持续发力，博越PRO等全新车型的发布，吉利汽车将进一步坚定品牌自信、技术自信、产品自信和文化自信，不断提升市场占有率，坚定助力中国汽车产业迈向全球价值链中高端。